Du hast danach gefragt – du hast es bekommen. Hier finden Sie alles, was Sie schon immer über die Rolex Daytona Le Mans, Ref.-Nr. 126529LN, von mir, einem Besitzer. Wissen Sie, während ich dies schreibe, versuche ich mich an das letzte Mal zu erinnern, als ich persönlich eine Uhr auf der Website bewertet habe, die ich tatsächlich besaß. Es ist schon eine Weile her – also macht es mir irgendwie Spaß. Und vielleicht wird daraus etwas – Eine Woche am Handgelenk eines Besitzers? Wie auch immer – reden wir über Le Mans.

Neulich fragte mich jemand aus unserem Team, wann ich mich das letzte Mal wirklich über eine neue Uhr gefreut habe (mit Ausnahme der limitierten Editionen von Hodinkee, für die meine Begeisterung wirklich nie nachlässt). In letzter Zeit gibt es einige, die mich wirklich glücklich gemacht haben: die AP 15202 BC, die 5270P, die Lange 1815 Rattrapante und die Cartier Normale sind einige, die herausstechen. Sie sind allesamt absolut umwerfende Uhren, die mich in jeder Hinsicht ansprechen: ästhetisch, genetisch und technisch.

Aber es gibt zwei Uhren der jüngeren Geschichte, die mich auf unheilige Gedanken gebracht haben. Sie kennen den Typ – wenn Sie wie ich an der Uhrenkrankheit leiden. Sie lassen einen zu sich selbst sagen: „Für diese Uhr würde ich alles tun. Alles.“ Eine davon ist eine kleine Edelmetalluhr mit Zeitanzeige, die so aussieht. Das andere? Nun, es ist die replica Rolex Daytona Le Mans-Referenz. 126529LN.

Was ist die Rolex Daytona Le Mans, Referenz 126529LN?
Man sagt, dass wichtige Ereignisse in der Welt Spuren hinterlassen, die man nicht vergisst. Nun, ich weiß noch genau, wo ich war, als die Nachricht von dieser Uhr bekannt wurde. Ich war hier und habe an einem wunderschönen Frühsommersamstag mit ein paar Freunden Tontauben geschossen. Auch das Datum kann ich identifizieren, da diese Uhr nicht wie alle anderen Rolex-Neuheiten auf der Watches & Wonders 2023 gezeigt wurde. Nein, es wurde stillschweigend (oder auch nicht) beim 100. Lauf von Le Mans fallen gelassen.

Der Hodinkee-Fotograf Jonathan McWhorter war letzten Sommer tatsächlich beim 100. Lauf von Le Mans vor Ort – hier können Sie einen Blick hinter die Kulissen dieses historischen Ereignisses werfen, bei dem diese Uhr enthüllt wurde.

Und genau darum geht es bei dieser Uhr: Le Mans – ein Jahrhundert lang das wichtigste Langstreckenrennen der Welt. Und hier gibt es tatsächlich einige lustige Matheaufgaben. Letztes Jahr, 2023, war der 100. Jahrestag und 1963 – das Jahr, in dem die oben abgebildete Referenz 6239 auf den Markt kam – war der 40. Jahrestag. Vielleicht ist das der Grund, warum Rolex zum ersten Mal das, was wir heute als Daytona kennen, als Le Mans konzipierte (wie in meiner ursprünglichen Werbung oben zu sehen ist). Allerdings ist Le Mans ein eher historisches Rennen, könnte man meinen, und Rolex ist seit Generationen dabei. Es wäre also sinnvoll, dass dieser Chronograph, zwar ein Daytona, aber auch ein Le Mans, zum 100. Mal gezeigt würde.

Was ist die Uhr eigentlich? Es handelt sich im Grunde um eine Daytona der neuesten Generation (leicht zu erkennen an dem metallischen Lünettenring, der erstmals hier bei Watches and Wonders 2023 zu sehen war), aber mit einem Zifferblatt, das manche als „exotisches“ Zifferblatt bezeichnen würden, oder, um es Laien auszudrücken, mit einem „Paul Newman“-Zifferblatt. Darüber hinaus haben Sie einen offenen Gehäuseboden wie bei der Platinuhr 2023 und, was meiner Meinung nach am wichtigsten ist, ein völlig anderes Kaliber (4132), das über einen Chronographen mit einem 24-Stunden-Zähler anstelle von 12 verfügt. Es ist eine einfache Änderung, aber eine bedeutungsvoll und ein weiterer Beweis dafür, dass sich Rolex niemals auf seinen Lorbeeren ausruht.

Nahaufnahme des Zifferblatts
Die einzige Kritik, die ich an der Le Mans gehört habe – über ihre Nichtverfügbarkeit hinaus – ist die Verwendung von Rot auf dem Zifferblatt, vor allem aber auf der Lünette für die 100-Markierung. Es ist etwas, das nach monatelangem Tragen der Uhr so gut wie verschwindet.

Bei dieser Uhr gibt es so viele Dinge zu besprechen – und deshalb gibt es oben ein 20-minütiges Video, in dem ich darüber rede. Aber lassen Sie uns kurz einige wichtige Punkte zusammenfassen. Erstens ist da der offene Gehäuseboden, wodurch die Uhr etwas dicker wirkt als meine anderen Daytonas. Aber beachten Sie, dass ich „fühlen“ gesagt habe, und das liegt daran, dass ich, als ich tatsächlich gemessen habe, wie dick die Uhr ist, nicht dicker war. Die ganze Aussage „Saphirboden = dickeres Profil“ ist also etwas irreführend, und mein Gefühl ist genau das: ein Gefühl, keine Tatsache.

Was den Gehäuseboden und den Goldrotor noch anbelangt, ist, dass dieses Kaliber wirklich sehr, sehr schön aussieht. Ist es hinsichtlich der Verarbeitung mit einem Handaufzugs-Chronographenkaliber von Patek oder Lange vergleichbar? Sicherlich nicht, aber das ist nicht das Ziel, und auch der Preis ist nicht gleich. Ich glaube, man geht davon aus, dass Rolex-Kaliber industriell aussehen, weil sie so hergestellt werden, aber wie ich Ihnen vor fast zehn Jahren sagte, als ich Rolex besichtigte, wären Sie schockiert darüber, wie viel Handarbeit in diese Uhrwerke gesteckt wird. Und der 4132 sieht wirklich gut aus, wie Sie hier sehen können. Sie haben tiefe Genfer Streifen auf der Grundplatte und auch der gelbgoldene Rotor ist fein verarbeitet.

Und was dieses Uhrwerk betrifft – das 4132 ist eine neue Kalibernummer, und tatsächlich funktioniert es etwas anders als das Kaliber 4131, das in jeder anderen Daytona zu finden ist – es zählt 24 Stunden statt 12. Rolex sagt, dass es sieben zusätzliche Komponenten benötigte, um dies zu erreichen – was Das heißt, nicht viel, aber die Abweichung ist aus mehreren Gründen erheblich. Neue Rolex-Kaliber gibt es nicht oft, und das war auch nicht nötig. Sicher, es waren nur sieben Komponenten erforderlich, um diesen Stundenzähler von 12 auf 24 Stunden zu springen, aber das verdient Lob – denn bei Rolex geht es um Effizienz, und es zeugt von der Qualität und dem Einfallsreichtum eines Rolex-Kalibers, das das schaffen kann, was ich möchte Ich glaube, es ist einer der, wenn nicht der einzige mechanische Chronograph, der einen ganzen Tag zählt (ich würde jedoch jeden freundlich dazu ermutigen, uns auf diese Tatsache zu überprüfen).

Ein 24-Stunden-Zähler scheint keine große Sache zu sein, und vielleicht werden viele sagen, dass es noch niemand geschafft hat, weil ein 12-Stunden-Zähler und das menschliche Gehirn einen anständigen 24-Stunden-Zähler ergeben – aber die einfache Wahrheit ist Das Gleiche gilt für fast alles in der hohen Uhrmacherkunst. Und Rolex hat es geschafft, und zwar mit einem echten Ziel – mit einer authentischen Verbindung zu einem 24-Stunden-Rennen in Le Mans. Es ist auch leicht, den 24-Stunden-Zähler als winzigen Beitrag zur Uhrmacherkunst abzutun, aber wenn man wirklich darüber nachdenkt, wie schwierig es ist, Chronographen herzustellen, könnte sich die Meinung etwas ändern. Schauen Sie sich beispielsweise den Patek Philippe-Katalog an und Sie werden keinen Chronographen mit Stundenregistern finden. Die 5172 und 5270 – wohl die besten Chronographen der Welt – erreichen eine Höchstzeit von 30 Minuten. Pateks eher zweckmäßiges Kaliber 5905 erreicht eine Laufzeit von 60 Minuten. Der Datograph? Auch 30 Minuten. Sie verstehen, worauf es ankommt.

Außerdem erinnere ich mich an die Baselworld 2018, als viele sagten, die Regenbogenlünette sei ein trivialer Beitrag zum Edelsteinfassen in der Uhrmacherei (naja, nicht Cara, sie sagte das Gegenteil), und schauen Sie sich die Welt jetzt an. Merken Sie sich daher meine Worte; In den kommenden Jahren werden wir noch einige weitere 24-Stunden-Chronographen sehen. Aber wie bei diesen anderen Rainbows ist auch bei diesem Daytona keiner mit dem Original zu vergleichen.

Zu beachten ist auch, dass dieses Zifferblatt nicht das satte, fast glänzende Schwarz hat, das man bei einer Daytona aus Stahl sieht, sondern fast metallisches Grau. Es hat einen Glanz, den ich überhaupt nicht erwartet hatte. Es macht es nicht besser oder schlechter, aber es ist ein Detail, das man nur sieht, wenn man die Uhr am Handgelenk trägt – nicht oft auf Fotos davon im Internet. Und was das Zifferblatt selbst betrifft, sprechen wir hier wirklich von Paul-Newman-Stil, mit kleinen quadratischen Markierungen am Ende der Rautenmarkierungen jedes Totalisators, auf eine Weise, die meiner Meinung nach keiner von uns erwartet hat.

Nun ist es wichtig zu wissen, wo das „Paul Newman“-Zifferblatt in der Überlieferung von Rolex-Sammlern seinen Platz hat, denn es ist etwas, das oft herumgeworfen wird. Erstens: Wie Ihnen jeder sagen wird, sind diese speziellen Zifferblätter voller Herausforderungen, aber sie haben unbestreitbar etwas Cooles an sich. So sehr, dass sie auch heute noch, Jahre nachdem das Uhrensammeln zum Mainstream geworden ist, einen so erheblichen Aufpreis gegenüber einer normalen Daytona mit nicht exotischem Zifferblatt verlangen. Dies kann schwer zu verstehen sein, insbesondere weil wir nicht wissen können, welche Uhren mit welchem Zifferblatt geboren wurden. Aber in der Welt von Rolex steckt so viel Wert im Zifferblatt, dass es fast keine Rolle spielt. Die teuersten Daytonas der Welt sind fast ausnahmslos diejenigen mit diesem Zifferblattstil, und ich bezog mich dabei nicht einmal auf die 18 Millionen Dollar teure Paul Newman Daytona. Es macht also nur Sinn, dass die Welt besondere Aufmerksamkeit erregt, wenn Rolex endlich einen modernen Cosmograph mit diesem Zifferblattstil herausbringt. Natürlich besteht diese Uhr aus 18-karätigem Weißgold und nicht aus Stahl, in der Hoffnung, den Preis vielleicht über den Bereich des Möglichen hinaus anzuheben, um die ohnehin schon schwierigen Angebotsprobleme (im Verhältnis zur bemerkenswerten Nachfrage, die sich Rolex-Uhren immer noch erfreuen) nicht zu verschärfen ).

Wo steht der Le Mans Daytona in der Sammlung eines Daytona-Liebhabers?

Es ist kein Geheimnis, dass ich den Daytona liebe. Ich besitze einige davon – darunter sowohl die Version mit weißem und schwarzem Zifferblatt der letzten Referenz aus Stahl (116500LN) als auch eine Version aus Weißgold der Oysterflex. Sie sind alle abgenutzt – und die Stahluhr mit schwarzem Zifferblatt lebt jetzt bei meiner Mutter im Großraum Rochester, New York (ein Dankeschön an die verschiedenen Verrückten bei Wegmans dort oben, die versucht haben, sie ihr vom Handgelenk abzukaufen!). Aber sie sind schon lange ein fester Bestandteil meiner Sammlung – und wird sich das durch Le Mans ändern? Natürlich nicht. Aber es bringt einen dazu, noch einmal zu überdenken, was an einem modernen Daytona überhaupt so großartig ist. Für mich sind es das Erbe, das Design, die Funktionalität und, ehrlich gesagt, die Tatsache, dass ich damit absolut alles machen kann und mir trotzdem das besondere Gefühl vermittelt, das ich schon 2016 hatte, als ich meinen ersten neuen Daytona bekam, oder Jahre davor als ich meinen ersten Vintage-Daytona bekam. Sie ist kein Ersatz für eine andere ältere Daytona, und ehrlich gesagt ist die Wahrscheinlichkeit, dass diese Uhr die erste Daytona von irgendjemandem wird, bei der Art und Weise, wie Rolex im Einzelhandel verkauft, praktisch gleich Null.

Könnte Le Mans Ihr einziges modernes Daytona sein? Natürlich könnte das der Fall sein, wenn man sich an das zusätzliche Gewicht und die Tatsache gewöhnen könnte, dass Weißgold viel leichter Kratzer bekommt als Rolex-eigener Stahl. Die polierten Mittelglieder, die hier und bei jeder modernen Daytona zu sehen sind, ziehen sie auf ernsthafte Weise an, ebenso wie das polierte Gehäuseband. Aber das ist für Rolex nichts Neues, und wenn es ein echtes Problem wäre, würde Rolex etwas dagegen unternehmen. Die Tatsache, dass sie nicht sagen, dass sie das Gefühl haben, dass es so funktioniert, wie es sollte. Und das ist gut genug für mich.

Was wäre eine „Woche am Handgelenk“, ohne darüber nachzudenken, welche Konkurrenz zum Le Mans bestehen könnte? Das ist schwierig, weil es aufgrund der schlichten Unmöglichkeit, es zu erwerben, nichts Vergleichbares gibt. Vielleicht ein Royal Oak-Chronograph aus Weißgold? Aber das fühlt sich nicht ganz richtig an. Das Beste, was mir einfallen könnte – vorausgesetzt, wir reden nicht darüber, wie schwierig es ist, etwas auf dem Markt zu bekommen – ist die Omega Speedmaster Professional in Canopus-Gold. Zugegebenermaßen ist eines davon automatisch, das andere mit Handaufzug, aber ansonsten machen sie im Großen und Ganzen das Gleiche und repräsentieren wohl die beiden wichtigsten Chronographenfamilien in der Geschichte der Uhrmacherei. Auch in der realen Welt sieht man beides selten.

Das Interessante dabei ist, dass die Canopus Speedmaster im Einzelhandel tatsächlich mehr kostet (Canopus ist kein reines Weißgold, sondern eine Legierung mit etwas Platin, Rhodium und Palladium, die ihr eine intensiv weiße Farbe verleiht) als die Le Mans. und aufgrund dieser anderen Elemente belastet es das Handgelenk noch mehr. Ehrlich gesagt ist der Canopus 3861 absurd schwer, aber nach einiger Zeit des Tragens ist es unmöglich, das Gewicht nicht zu lieben. Welche Bewegung wird besser beendet? Sie sind ähnlich, obwohl der eine natürlich einen Rotor hat, der andere nicht.

Hier handelt es sich um zwei Schwergewichte, die in vielerlei Hinsicht ähnliche Eigenschaften aufweisen – aber die Marktdynamik könnte etwas anderes sagen. Denn zu der Zeit, als ich das Video oben aufnahm, lag der durchschnittliche Transaktionspreis für die Le Mans auf dem Sekundärmarkt bei rund 235.000 US-Dollar – für eine Uhr im Wert von 52.000 US-Dollar. Dies ist ein weiterer Grund, warum es überhaupt keinen Sinn macht, die Le Mans mit der Canopus 3861 oder, ehrlich gesagt, mit jedem anderen Chronographen auf der Welt zu vergleichen.

Der Ausblick für die Rolex Daytona Le Mans Referenz 126529LN

Ich habe im obigen Video einige Minuten damit verbracht, darüber zu sprechen, aber für diejenigen unter Ihnen, die immer noch das geschriebene Wort bevorzugen: Die Aussichten für Le Mans bleiben unklar. Im Gegensatz zu den Berichten – dass in diesem Jahr etwa 2.400 Einheiten hergestellt werden und im nächsten Jahr 2.400 Einheiten mit weißem Zifferblatt hergestellt werden – gibt es zu solchen Dingen nichts Offizielles. Es gab sogar das Gerücht, dass es bereits eingestellt wurde, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass das nicht der Fall ist, da ich weiß, dass erst letzte Woche eines ausgeliefert wurde. Die Le Mans ist in der Tat die moderne Daytona meiner (und unserer kollektiven) Daytona-Idioten-Träume, aber wenn das nicht so bleibt, sollte Rolex es auf ewig schaffen, dann würde ich Ihnen vorschlagen, Ihre Lust auf diese Uhr noch einmal zu überdenken . Ich würde dieses Ding gerne noch viele Jahre lang in unzähligen Iterationen herstellen, denn das „exotische“ Zifferblatt verdient es, neben dem Standardzifferblatt im Katalog zu leben, genau wie damals.

Nun sage ich nicht, dass das passieren wird – ich habe absolut keine Insiderinformationen darüber oder irgendwelche Pläne innerhalb von Rolex für irgendetwas – ich gebe Ihnen hier einfach meine eigene kleine Fanfiction. Es wäre mein Traum, dass Rolex dieses Zifferblatt noch viele Jahre lang herstellt und dass jeder, der eines haben möchte, eines bekommen kann. Wird das passieren? Wahrscheinlich nicht. Aber mit der Zeit werden viele Leute überrascht sein. Erinnern Sie sich, wie unmöglich es vor langer Zeit war, eine stählerne Daytona zu bekommen? Denken Sie jetzt darüber nach, wie viele Ihrer #watchnerd-Freunde sie haben. Okay, immer noch nicht viel, aber einige! Und ich vermute, dass das Gleiche auch in Le Mans der Fall sein wird. Und auch wenn es sich weiterhin um reines Unobtanium handelt, ist die Rolex Le Mans Daytona als Meilenstein sowohl in der Rolex- als auch in der Motorsportgeschichte so besonders, dass sie es verdient, als solche gefeiert zu werden. Weil es wirklich eine so gute Uhr ist – etwas Besonderes, das selbst das Herz des kältesten Uhrensammlers warm werden lässt und dennoch alltagstauglich genug ist. Mit anderen Worten: Die Le Mans Daytona ist Rolex der Spitzenklasse. Und deshalb liebe ich es.

Was würden Sie sonst noch von einem Mann erwarten, der 2013 6.000 Wörter über eine Uhr namens Le Mans geschrieben hat? Für mich gibt es nichts Cooleres als den neuen Rolex-Chronographen namens Le Mans.